2017年5月23日火曜日

いざマン島TTへ!

 このブログでも何回かお伝えしましたが、マン島レースに挑戦をして早3年目。今年は最大の目標であった「Isle of Man TT races」に出場する事になりました!レース期間は5月27日から6月9日の予選、決勝を合わせて2週間行われます!
そうです!もう来週にはレースが始まります!ライダー、メインメカニックなどはすでにマン島に現地入りしています!


僕は今日の夜中の便でドバイ経由でマンチェスターに入り、マン島へ向かいます。
僕の現地での活動は主に英語が話せるということで通訳。僕しか英語話せる人いないので以外と重要な役割です。それと、メインメカのヘルプとして、メカもやります。今日の夜には出発するので考えるだけで緊張してきます。。。去年まで出場していたマンクスGPとは違い、世界最高峰でありながら世界最古の公道レースです!ホンダのレース原点であることはあまりにも有名ですね!

山中正之選手はそのTTレースに日本人としてただ1人出場します!ここに山中選手の応援ページを貼り付けておきますので、ぜひ見てください!レース中はそのサイトで担当者が毎日ブログアップしているので見てください!
http://mcrg-1000.wixsite.com/yamanakamasayuki
応援宜しくお願いします!
Facebookをやっている方は「山中正之・新しいチャレンジ」でも随時更新しています!

そして、こちらの動画は去年の現地での様子をハーレーカスタムショップ「CHOP STICK」の山口 和俊が作ってくれた動画です!

こちらの動画は海外の方が作ったTTレースの動画です!この2つの動画を見ればいかにTT
レースがすごいということがわかると思います!

では、これから出発します!帰ってくるのは6月の中旬になりますので、またその時にブログで現地での事をお伝えしたいと思います!

2017年5月19日金曜日

たかがプラグ交換 されどプラグ交換...

お客さんから依頼された車検整備。そしていつものようにプラグ交換。プラグ交換なんてと、甘くみていたらこのCBR1000RR(2010年式)は違いました…。

プラグを外すのに、カウルを外して(冷却水の点検でラジエターキャップを開けるのにも、ミドルカウルの取り外しが必須です)タンクも持ち上げて、エアクリーナBOXなど外してようやく、プラグキャップが見えてきます!

しかも、プラグキャップがダイレクトイグニッションコイルのためしっかりはまっています!

というわけで、やっとプラグ交換も終わり、カウルもまた組み付けて完成しました。自分が予想していたより大分時間がかかってしまいました。。バイクもどんどん高性能化してくると整備の内容や進め方も変わってきますね。

そしてこちらはうってかわって、1985年式RZ250Rです。5年程乗っていなくて乗れるようにしてほしいという依頼。
とりあえずキャブレターからOHをします!部品もまだ出るので、フロートバルブ、ガスケットなどを新品にして、中を徹底的に綺麗にしました! 


エアクリーナも新品に!
いくらキャブレターをOHしても、このスポンジがボロボロでキャブレター内に入ってしまうと調子が悪くなってしまいます。

Fブレーキも引きずっていたので、ブレーキマスターをOH。中身はブレーキフルードが腐り果てていて固まっていました。

完全に固まってしまっています。
フルードの固まりがピストンに固着しています。。

こちらのゴム系もすべて新品にして、組み付け直しました!ブレーキの引きずりも見事に無くなりました!


エンジンも無事にかかり試乗もしましたが、快調に走ります!今では、2スト250のレーサーレプリカはとても人気なので、大切に長く乗って頂きたいですね!

 そして、またルネッサやってます!また、カスタムします!今回も前回と同じようにカフェレーサー系ですが、少し変えていきます!お楽しみ!

いつも通り、エンジン降ろして洗浄して、塗装します!
ついでにフレームなども綺麗に洗車!

フロントフォークもOH!

FFオイルも汚れていて、シール関係も古くなっていたので、OHしといてよかったですね。オイルもシール関係も新品で本来のフロントフォークの性能に!
そして、また社外もシートに合わせてリヤフレームを加工!まだまだこれからカスタムしていきますよー!

2017年5月13日土曜日

ゴールデンウィークツーリング!そして、JAPAN VETレース!

 ゴールデンウィークに常連客のみんなと妙義山方面へツーリングへ行ってきました!集合場所はいつもの向いのファミマに集合。


ここからまず下久保ダムを目指します!






下久保ダムへ到着しました!天気も最高で大きな湖の眺めは最高です!



妙義山のあとは、いつものおぎの屋で峠の釜めしをいただきました!

具材はシンプルながらも味がしっかり染み込んでいて美味しいです!










続いては、ゴールデンウィーク最終日に行われた30歳以上を対象としたJAPAN VETレースです!

2014年式の最新CRF250Rと1981年式CR250R、1980年式CR250が時代を通り越して並んでいます!
今回のレースでは、レジェンドクラス(60以上)とビンテージクラスに出場しました。
上の写真はレジェンドクラスの集合が始まりこれから向かうところです!久しぶりのレースで緊張しています。。


スタート前。ほぼフルグリッドです!
隣にいるのは演歌歌手でもあり、モトクロスライダーでもある尾形大作さんです!


天気も良く最高のレース日和でしたが、ホコリも多く発生しました。しかし、順調に周回を重ね、ヒートⅠ、7位 ヒートⅡ、7位の総合7位でレースを終えました!
 レース後レジェンドクラスで一緒に走った尾形大作と一緒に写真撮影。
その隣にいるのは昔からのモトクロス仲間島田生雄さんです。彼もまたビンテージクラスに出場すべく80年式のCR250でエントリーしています!

ビンテージクラススタート前。
 こちらはその島田生雄選手!
ヘルメットからウェアまでその当時の物で揃えてきています!



みんなの思い思いの昔のバイクに乗りこれからレースです!

最新のバイクと昔のバイクは全くの別物ですが、やはり現役時代に走っていたバイクへ乗ると昔へ思い出しますね!
島田生雄選手も昔へタイムスリップしたかのような見た目で走っています!

ビンテージクラスの結果はヒートⅠ、2位 ヒートⅡ、1位で総合優勝を頂きました!どんなレースでも優勝するのは気持ちいですね!

2017年4月28日金曜日

全日本モトクロス in オフビレ!教習車復活!

 先週の週末に川越のオフロードビレッジで全日本モトクロス選手権第2戦が開催されたので、久しぶりに観戦をしてきました!


天候は快晴で、前日の夜にふった雨のおかげでコースコンディションも最高です!

各ライダーが1人でも前に行こうと必死に走りバトルを繰り広げていました!

オフビレでは、昔に比べるとジャンプなどの大きさも小さくなり安全志向にコースが改善されてはいますが、ライダーの走りをコース横で間近で観戦できるのはモトクロスの魅力ですね!

こちらは#166星野優位選手(うず潮レーシング)のバイクです!僕がモトロマンで働いていたときにメカニックをやらせてもらったライダーであり、そして、同い年でもあります!得意の地元オフビレでしたが両ヒートともスタート失敗で追い上げとなりました!調子は良さそうなので今後のレースに期待です!



話かわりまして、お店の仕事に戻ります。
こちらはあの教習車CB400SFのFIスロットルボディです。よく見てもらうとシリンダーから引き返したオイルがスロットルボディの中に入っているのがわかります。。


オイルが固まってこびりついてます。。もちろんしっかり洗浄して取り除きます。バルブについていたカーボンがステムを通してステムシールを痛めたことによって、オイル下がりが起こったかもしれませんね。


こちらはエンジンを組み上げた写真です!
途中の行程の写真を撮るの忘れました。。


圧縮圧力もしっかり13に回復して、エンジンも良好にかかります!

試乗でも、しっかり走ってくれてこのまま納車しました!

安全運転は第一でスピードの出しすぎは危ないですが、最低限の走りは必要ですね!

2017年4月19日水曜日

カスタムバイクルネッサ完成!教習車の修理も・・・

今回の修理車は教習車で使われているCB400SF(Vtec Revo)です。低速回転時は2バルブで高速回転時になると4バルブに切り変わります!
教習中に生徒が1速から2速に上げようとしたときに、ギヤがニュートラルに入って回転数がレッドゾーンまで回ってしまい、その後エンジンかからずということです。




早速エンジン始動を試みますが、やはりエンジンかからず。
とりあえず圧縮圧力はあるのかを測定しました。規定値は12から13ほどあるのですが、この車両は5から6です…いきなりエンジン回転がレッドゾーンまで回ってしまったためバルブジャンプして、ピストンとぶつかってしまい、バルブが曲がってしまった?などいろいろ想定しましたが、圧縮圧力がないということはエンジンはかからないので点検のため腰上をばらす事になりました!

まずシリンダーヘッドまで外して、この後ピストン点検でシリンダーベースも外します。

バルブクリアランスなど特に異常もありませんでした。そして、ピストンもいたって普通です。しかし、バルブを外してみるととにかく燃え切れていないカーボンがたくさんこびりついていました。教習で使うためいつも低速走行をしているためですね!

 とにかくカーボンがすごいです。。

インレットポートにも吹き返した燃え切れてないカーボンがこびりついてます。。
そして、こちらがバルブ。。ステムシャフトにまでカーボンが。。レッドゾーンまで回った事で破損した部品は無く、ここまでの様子を考えてみると、通常低回転で走行している車両(2バルブ)がレッドゾーンに入った=高回転(4バルブ)まで回ったことよって通常では使われていなかったバルブが開き、バルブステムに溜まっていたカーボンがバルブシート面に付着して、圧縮不足に繋がっていると想定しました。


シリンダーヘッドのカーボンを除去してクリーンに!


ポートとバルブシートも綺麗に!

バルブは全部で16本、そこにバルブスプリング、細かい部品のコッター、シムなどあるので、どれか一つでも無くしたら大変です!厳重に管理します。

バルブに付いていたカーボンも綺麗に取り除きます。

バルブなど全てシリンダーヘッドに取り付けました!これからエンジンに組み付けます!





そして、こちらはやっと完成したカスタムバイク‟ルネッサ”!!


白いヤマハの文字を付けただけで水色のタンクが引き締まりました!

ヘッドライトカバー、サイドカバーも黒に再塗装したのですごく綺麗に仕上がりました!





ワンオフで造ったマフラーから出る音もVツインならではの迫力がある音がして、走り心地も充分です!

実はこの車両すでに納車が決まりました!興味を持っていた方がいましたら申し訳ございません…また、新しくカスタムバイクを造る予定ですのでお楽しみに!





 季節も春になってきて暖かくなったので、先週は秩父方面にツーリングへ行ってきました!長瀞の桜道でバイクと一緒に!


そこから神流湖の下久保ダムへ!

その先を走っていき恐竜の足跡?と呼ばれる名所へ!
中央にある窪みが足跡だそうです。。




バイクショップハラグチのゴールデンウィークの休業日は5月3日から5月7日なりますので、営業は2日までそして、8日からになります!